根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量于是，飛機就上了天紙飛機飛行原理差不多，只不過。

“名副其實”的紙飛機當然是在飛機誕生之后才有的，而今能追溯到的年代最早的紙飛機是在1908－1909年也就是萊特兄弟造飛機之后五六年不過，真正有據可查的則是1930年，約翰·K·諾斯羅普洛克希德公司的創(chuàng)始人之一。

西方，最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年制作的然而，現在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普洛克希德公司的創(chuàng)始人之一在1930年所制作的諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現真實飛機的飛行機理傳統(tǒng)型。

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紙飛機的升力原理是三角翼的升力原理，由于擲出飛機時飛機具有動力，并且有一定的攻角于是機翼上會產生環(huán)量，在環(huán)量的作用使得機翼下表面的流體的速度低于上表面的流體的速度，機翼下表面的壓力高于上表面的壓力同時下表面的。

隨著時間的推移，紙飛機速度浮力和外形的設計已經有了較大的改進 西方，最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年制作的然而，現在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普洛克希德公司的創(chuàng)始人之一在1930年。