指的是該汽車配備了4motion四輪驅動系統4motion是大眾公司四驅技術的商標，4motion系統也是大眾車系中普遍采用的全時四輪驅動系統，1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅系統就是今天4motion的前身，當時以硅油粘性。

4MOTION是大眾的全時四驅系統，作為大眾先進技術的代表，大眾4MOTION系統可以根據車輛行駛地形的不同狀況，將動力自由分配給前后輪，甚至可在必要時依靠系統將所有驅動力施加在一只車輪上開途觀l屬于什么檔次，從車身尺寸來看途觀。

全時四驅系統可以根據需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為955大眾旗下車型的4motion更多的是采用Haldex中央差速器作為技術核心發展至今天，這種中央差速器已經發展為多片式離合差速系統，通過機械裝置。

原則上講，和先前Haldex型號的動力傳遞方式樣，動力需通過離合器從動盤組件傳遞到第四代四輪驅動耦合器上一個新的特點即由電泵來建立壓力四輪驅動控制單元J492通過控制耦合器開口度控制閥N373，來決定傳遞扭矩的大小。

事實上，大眾4Motion跟早期的奔馳4MATIC非常類似它并非完全意義上的全時四輪驅動，其與奔馳第一代4MATIC最大的區別就是4MATIC在正常情況下以后輪驅動為主，而大眾4Motion則是以前輪驅動為主正是因為橫置發動機的設計，使得。

答案是肯定的，只是Quattro是AUDI的專用稱呼，到了VW上，只能稱為4Motion了肯定不一樣，必須的Q是全機械的，4－M是電子的 開迪詳細信息請查看愛卡汽車。

4motion是大眾旗下的四驅系統，雖說這個四驅系統是全時四驅，但是它大部分扭矩都是從前輪輸出前后輪扭矩分配分別是95%和5%嗎，就是這僅僅5%的扭矩分配就令4motion系統被定義為全時四驅4motion的差速器采用多片離合差速器，在。

大眾公司四驅技術的商標4motion是大眾公司四驅技術的商標，4motion系統也是大眾車系中普遍采用的全時四輪驅動系統，1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅系統就是今天4motion的前身，當時以硅油粘性耦合器作為限滑。

4motion最重要的一個部件叫做Haldex的多碟離合差速器這是大眾和它的合作伙伴瑞士的Haldex公司共同研究的產品和普通的機械式差速器相比，它最大的不同在于可以由行車電腦來控制它這樣一來，它就能和本來車上的ABSASR。

4motion采用的是電控液壓多摩擦片式中央后差速鎖，靠電腦計算各車輪的附著力來調節扭矩輸出quattro公路性能和雨雪濕滑沙石泥地性能幾乎可以得100分，只是Torsen式差速器的鎖止系數達不到100%，所以極限越野能力較弱4mo。

在有ESP配合的情況下可以把85%的動力分配到單個車輪但是他沒有其他的全時四驅好其他全時四驅一般式恒定前40%后60%4MOTION比其他的適時四驅要好，但還是趕不上真正的全時四驅。

智能全時四驅大眾汽車4MOTION系統將動力根據前后5050的形式分配給前，后橋，并在必要時依靠系統4Motion把百分之百的驅動力是附在一個車輪的綜上所述，即使3個車輪，所有的自旋態，從理論上說，途銳或卡宴可以安靜的走出。

QUATTRO使用托森差速器為中差的傳統就決定了它具有很高的靈敏度和鎖止系數，因此對于安全行車和野外行駛幫助很大，但是像是DCCD一樣想提高過彎極限就不是它最擅長的事情了4motion在結構上更接近于DCCD，因此理論上控制的靈活。

其實不能用“智能四驅”和“全時四驅”這樣的命名來區分VW的4MOTION采用電子耦合式中央差速器，成本及重量都比較小，可靠性沒有quattro四驅好quattro四驅系統采用托森中央差速器，是一種帶有一定自鎖功能純機械式差速器，可靠性好。

4motion技術歷史編輯 1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅系統就是今天4motion的前身，當時以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置1988年，大眾公司引進了瑞典的Haldex耦合器，從此采用Haldex限滑技術的四驅系統就被命名。

這個4MOTION#174恒時四驅正常行駛時前后驅動比為3862，最大行駛前后驅動比為0100而最大爬坡能力達到45度，提供頂級的越野性能你可以查一下，大眾旗下很多車子都有這項功能，可以為你的安全保駕護航~。

親，您好指導價1998萬3158萬，供你參考希望能幫到您，還請設為謝謝。

大眾motion它表示是四驅車并不是一個品牌車型，而是大眾的四驅系統，全稱叫作4motion1998年，大眾公司引進瑞典Haldex耦合器，從此采用Haldex限滑技術的四驅系統被命名為4MOTION該技術憑借電子化程度高結構緊湊等優良特性。